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闸瓦发展展望
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针对我国和谐型大功率内燃机车的运用需求,以丁i腈橡胶改性酚醛树脂为黏合剂,石墨、铝矾土、钾长石粉、还原铁粉和沉淀---钡等为填料,钢纤维和海泡石纤维为增强纤维,混合构成了高摩合成闸瓦的摩擦材料;通过实验和优化得到高摩合成闸瓦的配方以及工艺参数。研制出的高摩合成闸瓦具有冲击强度高、韧性好、压缩模量低、摩擦性能稳定等特点,物理力学性能和摩擦磨损性能达到了国外产品的水平,绞车用棒销公司,经哈尔滨铁路局等装车试验表明,绞车用棒销,完---够满足使用要求。
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闸瓦
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盘形制动器:优点:克服了杠杆式制动器一些缺点,结构紧凑、安全性好、动作灵敏,便于矿井提升自动化。
jtp系列矿用提升绞车用途:该系列提升绞车主要用于竖井和斜井提升煤炭、矿石、矸石以及升降人员、材料、工具和设备等。
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闸瓦
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应用这类制动方法时,闸瓦摩擦总面积小,绝大多数耗热量由车轮来担负。火车速率越高,制动时车轮的耗热量也越大。如用生铁闸瓦,温度可使闸瓦熔融;即便选用较好的生成闸瓦,温度也会达到400~450℃。当车轮踏面温度增i高到一定水平时,马上会使踏面摩擦系数、裂痕或脱离,既危害使用期也危害安全驾驶。由此可见,传统式的踏面闸瓦制动融入不上橱柜的必须。
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