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闸瓦的性能分析
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为了进一步考察所研制高摩合成闸瓦的制动摩擦磨损性能,结合和谐型大功率内燃机车的实际运用条件,又在1 1制动动力试验台上进行了型式测试。测试中模拟的轴重为25.2t,制动压力为3.53kn;测试得到不同制动初速度下重车的制动距离、磨耗量和车轮踏面i高温度等数据。
盘型制动器闸瓦
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1)、闸瓦的两个大平面应刮平,按其装配图进行装配,江苏50钻机盘刹摩擦片,并使闸瓦与滑套贴合面完全贴合,以---闸瓦与闸盘各处间的压力均匀。
2)、盘式制动器的油管、盘形闸油缸及油道、活塞等应洁净,50钻机盘刹摩擦片价格,表面不得存在碰伤等。
3)、同一个盘式制动器的支座两侧面与制动盘的制动面距离的偏差δh不得大于0.5mm,制动器支座两侧面与制动盘的制动面不平行度不得大于0.2mm。
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闸瓦分析
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为了验证上述分析结果,采用差示扫描量热法differentialscanning calorimetrydsc和dsc-2型差热扫描量热仪,测试黏合剂---丁i腈橡胶改性酚醛树脂的热性能 (自然空气环境下,升温速度为10·min)。
这说明发生了2次化学反应过程。个固化峰是由酚醛树脂初期固化放热并同时伴有橡胶---放热引起的,
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