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闸瓦闸间隙的调整
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贴磨闸瓦达到要求后,应按相关标准调整好闸瓦与制动盘的间隙。调整方法如下:
闸间隙的调整过程中应注意以下几点:
a、闸瓦间隙的定义与规范要求,定义是指制动器处于松闸状态下制动块与闸盘间的间隙,规范要求提升机闸间隙不得大于2mm。在安装调试时,闸间隙调为1~1.5mm。
b、在调试制动器过程中,若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活,有卡阻现象时必须进行处理,使其灵活---。此后若松闸时间超过0.3秒时,可将盘式制动器的放气旋塞打开,进行放气即可缩短松闸时间。
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闸瓦
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在调整闸瓦与制盘间隙的过程中,间隙大小确定后,应反复升降液压站的油压(即松闸、制动),反复检查闸瓦间隙大小,ps120-2-01刹车块,使闸瓦间隙符合要求(为1~1.5mm)。
成对闸瓦与制动盘的间隙,应在制动盘不同的圆周部位上(等分四点以上)所测得的闸瓦间隙的平均值的差值不得超过0.2毫米,刹车块,调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致,否则将影响制动力。
制动器信号装置,用于监视闸瓦的磨损情况,当闸瓦间隙达到2毫米时,微动开关应动作,发出讯号,提升绞车及提升机不能起动,psz75a-2-01刹车块,以示闸瓦间隙超过应重新调整。
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闸瓦
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火车运行制动时立即摩擦车轮使列车泊车的制动零件就是说闸瓦。用生铁或别的原材料做成的瓦状制动块,在制动时紧抱车轮踏面,根据摩擦使车轮终止旋转。在这里一全过程中,制动设备要将---的机械能变化为能源消散于空气当中。而这类制动实际效果的优劣,却关键在于摩擦能源的消散工作能力。
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