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闸瓦的种类有哪些

在指制动的时候，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块就被称作闸瓦。在车轮上使用的该部件可以分为铸铁以及合成两种类型。

在铸铁材质中，又分为中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。在合成材质中，按基本成分，可分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦。

按i摩擦系数高度，该部件又可以分为高摩擦系数合成材料和低摩擦系数合成材料，闸瓦磨损开关价格，又简称高磨合成闸瓦和低磨合成闸瓦。

一般，中磷铸铁、高磷铸铁、低磨合成材质，被称作通闸瓦，闸瓦磨损开关报价，可以互换使用，但是不可以改变基础制动装置的结构。

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调整闸瓦间隙应注意哪几点

贴磨闸瓦达到要求后，应按相关标准调整好与制动盘的间隙。闸间隙的调整过程中应注意以下几点：

　　a、闸间隙的定义与规范要求，定义是指制动器处于松闸状态下制动块与闸盘间的间隙，规范要求提升机闸瓦间隙不得大于2mm。在安装调试时，闸间隙调为1～1.5mm。

　　b、在调试制动器过程中，若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活，有卡阻现象时必须进行处理，使其灵活---。此后若松闸时间超过0.3秒时，可将盘式制动器的放气旋塞打开，进行放气即可缩短松闸时间。

　　c、在调整闸瓦与制盘间隙的过程中，间隙大小确定后，应反复升降液压站的油压(即松闸、制动)，反复检查闸间隙大小，使闸间隙符合要求(为1～1.5mm)。

　　d、成对闸瓦与制动盘的间隙，应在制动盘不同的圆周部位上(等分四点以上)所测得的闸间隙的平均值的差值不得超过0.2毫米，调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。