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闸瓦性能分析
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对研制出的高摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦的物理力学性能及1 3制动摩擦磨损性能进行测所研制高摩合成闸瓦的各项物理力学性能指标均符合进口机车的技术标准,尤其是其压缩模量和洛氏硬度分别达到了460mpa和68hhr,达到了高摩合成闸瓦的性能,具有不易掉块和不易对车轮造成热损伤的特点,显示了优异的使用性能。
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制动器闸瓦入厂检验的标准,规程有哪些
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1、 制动器闸瓦应符合jb/t 3721标准的规定要求,并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。
2、 制动器闸瓦应符合<煤矿安全规程>的规定。
3、 制动器闸瓦应采用符合设计要求的耐磨材料,与制动盘的摩擦系数不低于0.35。
4、 闸瓦冲击强度应不小于30.38n·㎝/c㎡。
5、 闸瓦硬度应小于490.5n/m㎡。
6、 闸瓦吸油率和吸水率在4h之内应小于1%。
7、 闸瓦不准拉毛或刮伤试验盘,在暗室里目测不准出现火星。
8、 闸瓦工作表面与衬板配合表面的两平面平行度误差应小于0.3mm/1000mm。闸瓦与衬板配合面的平面度误差值,在面积400mm×400mm时应小于0.4mm。
9、 闸瓦不允许有影响使用的龟裂、起泡、分层和夹杂等压制缺陷。
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闸瓦原材料选择
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用于将填料和增强纤维黏结在一起的黏合剂是制备高摩合成闸瓦的关键材料,西伯瑞制动器摩擦片,其性能直接影响到高摩合成闸瓦的性能。本文选用溶解度较为接近的热塑性酚醛树脂 (规格:6828)和丁i腈橡胶 (规格:26)进行共混改性,从而得到相容性好、易共混并能够使填料和增强纤维互为补强的新型黏合剂---丁i腈橡胶改性酚醛树脂。
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