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盘形制动它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，闸瓦磨损开关ts249b，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以---减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，闸瓦磨损开关价格，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，

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闸间隙检测：检测原理：通过位移传感器，江苏闸瓦磨损开关，把0 10mm的距离变为010v的电压信号，闸瓦磨损开关厂家，传输给plc的模拟量输入模块。由于不可能把传感器的端面紧贴于闸盘，所以必须设定某一距离为0位例如设定4mm为0位。则:当处于合闸状态时，调节位移传感器，使传感器端面距闸盘大约为4mm左右的位置，此时作为0。当开闸时，加设检测到的距离为5.imm，那么闸间隙为5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是，当长时间运行后，闸瓦会有一定磨损量，假设闸瓦的磨损值为1.2mm，此时，当处于合闸状态时，传感器检测到的距离为imm 1.2mm=2.8mm，而开闸时传感器检测的距离为5.1mm+1.2mm=6.3mm，此时闸间隙为6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可见弹簧疲劳和闸瓦的磨损都会使闸间隙增大)。以上的计算均在plc控制器中完成，实际使用时，只需要在合闸状态，把传感器调---0位即可.

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