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闸瓦间隙自动调整器的工作原理

洛阳隆力摩擦密封材料有限公司生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量---，检测设备齐全。

闸瓦间隙自动调整器(简称闸调器)可自动调整车轮与闸瓦之间的间隙。我国原采用j型闸调器，25314蛇形弹簧报价，是一种单向闸调器，只能在制动缸活塞行程过长，闸瓦间隙过大时自动调整。因此，70年代后期研制了闸瓦间隙自动调整器。

1980年研制铁路货车新式闸调器，1982年定名st1-600型闸调器。此后经改进设计，减轻重量，并缩小调整量为250mm，将闸调器安装在中拉杆处，定名为st2-250型闸调器。现阶段st2-250型闸调器已成为我国铁路货车的主型闸调器。

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闸瓦闸间隙的初调整

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然后分三级进行调整，即第i一次充入i大工作油压(注：实际需要i大油压按整个提升系统满足各规程、标准、安全运行的要求进行计算的结果设定)的三分之一油压，制动块由于碟形弹簧缩使之后移，随之将调节套向前拧入，推动制动块与制动盘贴合上，2557蛇形弹簧报价，第二次充入i大工作油压的三分之二油压，重复将调节套向前拧入，推动制动块与制动盘贴合上，第三次充入i大工作油压调整闸瓦间隙为0.5mm，再反向旋转调节套，蛇形弹簧报价，使制动块与闸盘间隙增加到0.8mm，将调节套的锁紧螺钉拧紧。

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